20 Şehit Verdiğimiz Uçak Kazasıyla İlgili İlk Teknik Tespitler: Havada Yaşananlar

Kazaya ilişkin ilk teknik değerlendirmeler, uçağın peş peşe meydana gelen motor arızaları nedeniyle kontrolünü kaybettiğini ortaya koydu.

Motor Arızaları Zincirleme Etki Yarattı

Kalkışta ve tırmanışta herhangi bir sorun yaşanmayan uçak, kısa sürede 22 bin feet (7.333 metre) irtifaya çıktı. Türkiye rotasında düz uçuşa geçen uçakta, ilk olarak dördüncü motorda arıza meydana geldi. Motorun feather pozisyonuna geçmesiyle güç dengesi bozuldu ve uçak ani bir yükselme gösterdi.

Bu sırada ikinci motorda yağ basıncı arızası tespit edildi. Motorun aşırı yük altında hızlanması sonucu güçlü bir titreşim oluştu. Bu titreşim, motorun kopmasına neden oldu. Kopan parçaların gövdeye çarpması ise uçağın kontrolünü tamamen kaybetmesine yol açtı.

Kopan Pervane Gövdeyi Kesti, Kokpit Ayrıldı

Kritik arızalar devam ederken uçak burun aşağı düşüşe geçti. Bu esnada kuyruk bölümünün koptuğu, aynı anda ikinci motordan kopan pervane parçalarının gövdeyi keserek kokpit bölümünü ayırdığı ifade edildi.

Pervane pal açısını düzenleyen mekanizmanın çalışmaması motorun anormal durumdan çıkmasını engelledi. Uçak, virile girerek (dönen düşüş) kontrolsüz şekilde yere çakıldı.

Kaza sonrası yapılan teknik incelemelerde uçağın kokpit, orta gövde ve kuyruk olmak üzere üç ana parça hâlinde yere çarptığı belirlendi.

Uçakta, Karabağ’ın kurtuluş yıl dönümü etkinlikleri için İHA-SİHA sistemleri ve çeşitli askeri malzemeleri taşıyan 20 askerimiz bulunuyordu.