Bursa-Orhaneli bölgesine hayat verecek olan Doğancı Tüneli Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla gerçekleştirildi. Orhaneli bölgesine hayat verecek olan bu tünel sayesinde 2344 metre uzunluğundaki güzergâhın yaklaşık 15 dakikalık yolculuğu sadece 3 dakikaya indirecek. Tünelin açılış konuşmasında Bakan Uraloğlu şu ifadelere yer verdi:Tarihin ve doğanın şehri, Osmanlı’nın ilk başkenti Bursa’yı, Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan Doğancı Tüneli açılışı vesilesiyle sizlerle bir araya gelmekten büyük memnuniyet duyuyorum. Bu vesileyle sizleri saygıyla, sevgiyle, muhabbetle selamlıyorum. Hoş geldiniz, sefalar getirdiniz sevgili kardeşlerim.Bursa, Uludağ’ın eteklerinde, İpek Yolu üzerindeki tarihiyle, Ulu Camii ve Yeşil Türbesi’yle, sanayisiyle Türkiye’nin önde gelen şehirlerinden birisi. Orhaneli ve Keles ilçeleri ise bu güzel şehrin kırsal zenginliklerini barındıran, doğa turizmi ve kamp rotalarıyla adından söz ettiren hareketli bölgeler.Şu anda Bursa’yı Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan, 89 kilometrelik, Bursa’nın iç kesimlerine olan bağlantısını sağlaması bakımından önemli bir güzergâh ve sıklıkla tercih edilen yolumuz, her gün yaklaşık 900.000 araca ev sahipliği ediyor.Bu yol; Orhaneli ve Keles’in su kaynaklarının, mermer ocaklarının lojistiği ve bölgenin iç kesimlerine bağlantısı için hayati bir öneme sahip. Ancak özellikle kış aylarında, daha önce baraj yolu olarak bilinen dik ve virajlı yapısı sürücüler için ciddi zorluklar oluşturuyordu.Bu kapsamda bizler Doğancı Tüneli Projesi’ni en baştan planladık ve hayata geçirdik. Toplam 3,2 kilometre uzunluğunda, 2,7 kilometresi tek yol standardında, bitümlü sıcak karışım kaplama olan bu yolun projesini tamamladık. 2.344 metre uzunluğunda tek tüplü Doğancı Tüneli ile birlikte 220 metre uzunluğunda bir viyadük ve hemzemin kavşak inşa ettik. Şu anda da bulunduğumuz kesim, bu viyadüğün üzeridir.Daha önce de söyledim: Bu tünel sadece bir mühendislik harikası değil, aynı zamanda Orhaneli ve Keles’in geleceğine açılan bir kapıdır.Değerli kardeşlerim, ben inşaat mühendisiyim. Bundan önceki görevim olan Karayolları Genel Müdürlüğü dönemimde de bu tünele gelmiştim. Bu tünel, mühendislik anlamında gerçekten bir mühendislik eseri. Türkiye’deki en zor tünellerden birisi olduğunu da söylemek isterim.Zorluktan şunu kastederiz: Eğer bir tüneli böyle kayalarla delip patlatıyorsanız, en kolay tünel odur. Ama yok, böyle “gıdım gıdım” deriz ya, santim santim kazıyorsanız—çok kolay kazılması olduğu hâlde siz santim santim kazıyorsanız—niye? Oradaki yapı güvenliği, iş güvenliği için. Onun için burası da böyle santim santim kazdığımız, ilmek ilmek işlediğimiz tünellerden bir tanesidir. Ve Türkiye’deki en zor 5 tünelin arasında var mıdır diye sorarsanız, vardır. Onun için bu anlamda da burada gerçekten bir mühendislik ve işçilik eseri ortaya konmuştur. Bunun için ben arkadaşlarıma, firmamıza bu anlamda sizlerin huzurunda teşekkür ediyorum.Dik ve virajlı yolları ortadan kaldırıp güzergahtaki trafik güvenliğini artırarak konforlu ve güvenli yolculukları böylece tesis etmiş olduk. Proje; bölgede ticaretin ve turizmin daha da canlanmasına, bölgenin kalkınmasının önünü açarak insanımızın yaşam kalitesini inşallah yükseltecektir.Tünelimiz sayesinde mevcut Doğancı Barajı geçişini 1.600 metre kısaltarak, bu kesimdeki seyahat süresini 15 dakikadan sadece 3 dakikaya düşürdük. Bu sayede zamandan 324 milyon lira, akaryakıttan 29 milyon lira olmak üzere toplam 353 milyon liralık yıllık bir tasarruf elde etmiş olacağız. Bu da buraya harcadığımız paranın birkaç yıl içerisinde amorti edilmesi demektir.Yine karbon salınımını yıllık 1.725 ton azaltarak Bursa’nın eşsiz doğasını, tabiatını da böylece korumuş olacağız.Ayrıca tünelin giriş ve çıkış portalına 10.000 adet ağaç ve peyzaj bitkisi diktik. Tünel içerisinde biriken geri dönüşüm suyuna damlama sulama sistemi kurarak çevreci bir yaklaşım sergiledik. Böylece Bursa’nın yeşil dokusunu koruma misyonumuza sadık kalarak, sürdürülebilir bir geleceğe katkı sağladık ve bu eşsiz şehri nesiller boyu yaşatacak bir miras bıraktık.Hemen benim arkamda, tünelin portal kısmı dediğimiz yerde, gerçekten tam bir şehircilik, tam bir tabiat meraklısı yaklaşımla bir peyzaj düzenlemesi yaptık. O da bunun için kıymetliydi. Ve tünel içerisinde yoğun çıkan sudan damlama sulama sistemini kurduk ve onu sürekli yaşatmış olacağız.Değerli Bursalı kardeşlerim, yol medeniyettir, bütünleşmedir. Bu anlayışla son 23 yılda Türkiye’nin dört bir yanına yüksek standartlı yollar yaptık. 2002 yılında 6.101 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğumuzu, bugün 29.787 kilometreye çıkardık. İnşallah bu sene sonu itibarıyla bunu 30.000 kilometreye tamamlayacağız.Sayın Cumhurbaşkanımızın 15.000 kilometre bölünmüş yol hedefini “Bunu nereye yapacaksınız?” diyen insanlara buradan sesleniyorum: Bakın, ilk 15.000’i bitirdik. İkinci 15.000’de çalışmalarımız devam ediyor. Geleceği görmek tam da böyle bir şeydir. Onun için Cumhurbaşkanımızdan Allah razı olsun. Onun liderliğinde biz ülkemize çok daha fazla hizmet etmeye devam edeceğiz. Yolumuz açık olsun.Eklediğimizde, Bursa’dan soluksuz bir şekilde neredeyse Adana’ya bir yeraltı köprüsüyle gidebiliriz diyebiliriz. Gerçekten bakın, 815 kilometre… Dile kolay.Sayın Cumhurbaşkanımızın da her alanda ifade ettiği gibi: Nereden nereye…Sevgili Bursalı kardeşlerim; Türkiye’nin dört bir yanında olduğu gibi yeşil Bursa ile arasında uzanan gelişmiş otoyol ve bölünmüş yol güzergâhında geçiş noktası olan şehrimiz, her geçen gün gelişiyor, her geçen gün biraz daha büyüyor. Çok şükür…Bu nedenle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Bursa’nın şehir merkezi, ilçeleri ve çevre illerle ulaşım standardını yeni ulaşım yatırımlarıyla da güçlendirmeye devam ediyoruz. Bugün itibarıyla da Salıverenler, Harmancık, Dursunbey, Tavşanlı, Mudanya, Gemlik yolları gibi 18 farklı karayolu projemizde yapım çalışmalarına devam ediyoruz.Elbette Bursa’da sadece karayolu yatırımlarıyla sınırlı kalmıyoruz. Bursa’nın ulaşım ağını tüm modlarıyla birlikte geliştiriyoruz. 201 kilometre uzunluğunda ve 8 istasyondan oluşan Bandırma–Bursa–Yenişehir–Osmaneli Hızlı Tren Hattı’nı inşa ediyoruz. 2026 yılı içerisinde 95 kilometrelik Bursa–Bandırma arasını ise yine 2028 yılı içerisinde hizmete açmayı planlıyoruz.Bursa’da devam etmekte olan önemli ulaşım projelerimizden birisi de, Demirtaş–Yüksek Hızlı Tren Garı–Şehir Hastanesi Hafif Raylı Sistemi Hattı, kısa adıyla Şehir Hastanesi metrosudur. Saatte 88 km tasarım hızıyla, günlük yaklaşık 410.000 hemşehrimize hizmet verecek. İnşallah bu projemizi de 2026 yılı içerisinde bitirerek yine Bursalıların hizmetine sunmuş olacağız.Değerli kardeşlerim, değerli katılımcılar; Doğancı Tüneli ve bağlantı yolları, Orhaneli ve Keles’i sadece Bursa’ya değil, Türkiye’ye ve dünyaya daha da yaklaştıracak bir köprü konumundadır. Bu proje, bölgenin ekonomik, sosyal ve kültürel potansiyelini ortaya çıkararak Bursa’nın yıldızını daha da parlatacak bir adımdır.Bu düşüncelerle, Doğancı Tüneli başta olmak üzere, Orhaneli, Keles ve Bursa halkına; bu tünelimiz tüm milletimize hayırlı olsun.
