Hürmüz Boğazı Krizi: Çin Enerji Arzını Korumak İçin Önlemleri Artırdı

Pekin yönetimi ise hem tankerlerin güvenli geçişini sağlamak hem de olası arz şoklarına karşı iç piyasayı korumak amacıyla bir dizi stratejik önlem aldı.

“Iron Maiden” Gemisi Dikkat Çekti

Bu hafta Hürmüz Boğazı’ndan geçen ve Çin’e ait olduğu belirtilen “Iron Maiden” adlı yük gemisi, bölgedeki gerilim sırasında gemilerin güvenli geçiş çabalarını gözler önüne serdi.

Bloomberg ve Kpler verilerine göre gemi, takip sinyalini “Sipariş Üzerine” durumundan “Sahibi Çin” olarak değiştirdi. Aralık ayından bu yana Basra Körfezi’ndeki farklı sevkiyatlarda görev alan gemi, çatışmaların tırmanmasıyla birlikte neredeyse durma noktasına gelen boğaz trafiğinin sembollerinden biri haline geldi.

İran’dan Hürmüz Boğazı Açıklaması

İran Devrim Muhafızları Ordusu, ABD ve İsrail’in saldırılarına karşılık olarak Hürmüz Boğazı’nı kapattıklarını ve bölgeden geçiş yapan gemilere müdahale edilebileceğini duyurdu. Bu açıklama, küresel enerji piyasalarında büyük bir endişe yarattı.

Çin’in Enerji Tedarikinde Hürmüz Bağımlılığı

Uluslararası enerji verilerine göre Hürmüz Boğazı’ndan günlük yaklaşık 15 milyon varil ham petrol geçiyor. Bunun 5,4 milyon varillik kısmı Çin tarafından satın alınıyor.

Sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) tarafında ise Çin’in ithalatının yaklaşık yüzde 29’u Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri’nden geliyor.

Olası bir tedarik kesintisine karşı Pekin yönetimi, devlete ait rafinerilere dizel ve benzin ihracatını geçici olarak askıya alma talimatı verdi. Uzmanlara göre bu adım, iç piyasada yakıt arzını güvence altına almak için alınmış stratejik bir önlem.

Uzmanlar: LNG Kesintisi Daha Büyük Risk

Oxford Enerji Çalışmaları Enstitüsü Direktörü Michal Meidan, Hürmüz’de LNG akışının kesilmesinin petrol krizine kıyasla daha zor yönetileceğini belirtti.

Meidan, “Gaz tarafında yaşanacak bir aksama Çin için çok daha büyük sorun yaratabilir” değerlendirmesinde bulundu.

Rusya’dan ek petrol ve gaz tedarikinin ise sınırlı kalabileceğini belirten uzman, boru hatları ve LNG projelerinin kapasite açısından yeterli olmayabileceğini ifade etti.

Alternatif Kaynaklar Geçici Çözüm

Londra merkezli Verisk Maplecroft uzmanı Kaho Yu, asıl kırılganlığın Hürmüz Boğazı’ndaki sevkiyat güvenliği olduğunu vurguladı. Yu’ya göre alternatif enerji kaynakları kısa vadede çözüm sağlayabilir ancak yapısal bağımlılığı ortadan kaldırmıyor.

Uzmanlar, Çin’in ihracat kısıtlamaları ve stok yönetimi gibi önlemlerinin yalnızca geçici bir tampon oluşturduğunu, Asya’nın deniz yoluyla enerji ithalatına olan bağımlılığının uzun vadede devam edeceğini belirtiyor.