Türkiye’nin Şam Büyükelçisi Nuh Yılmaz, Suriye Ulaştırma Bakanı Yarub Bedir’i ziyaret etti. Görüşmede, iki ülke arasındaki ulaştırma iş birliğinin geliştirilmesi ve Hicaz Demir Yolu’nun yeniden ihya edilmesi önemli başlıklardan biri olarak ele alındı.Büyükelçi Yılmaz, görüşmeye ilişkin yaptığı değerlendirmede, Osmanlı’nın son büyük projelerinden biri olan Hicaz Demir Yolu’nun yeniden hayata geçirilmesinin masada olduğunu vurguladı.
Demiryolu ve Karayolunda İş Birliği Mesajı
Yılmaz ile Bedir arasındaki görüşmede, Karayolu Taşımacılığı Mutabakat Zaptı kapsamında aktarmasız ikili ve transit geçişlerin artırılması da gündeme geldi. Taraflar ayrıca demiryolları alanında teknik ve lojistik iş birliğinin güçlendirilmesi için atılabilecek adımları değerlendirdi.Hicaz Demir Yolu’nun Tarihsel Önemi
Sultan II. Abdülhamid’in en önemli projelerinden biri olan Hicaz Demir Yolu, 1 Eylül 1900 tarihinde temeli atılarak hayata geçirildi. Proje, Sultan Abdülhamid’in tahta çıkışının 25’inci yılına denk gelmesi nedeniyle sembolik bir önem de taşıdı.Şam’dan Medine’ye uzanan ve toplam 1.464 kilometre uzunluğa sahip olan hat, hac yolculuğunu kolaylaştırmasının yanı sıra Osmanlı Devleti’nin askeri ve ekonomik gücüne önemli katkılar sağladı.Bağışlarla İnşa Edilen Dev Proje
Hicaz Demir Yolu’nun finansmanı büyük ölçüde Osmanlı topraklarından ve dünyanın farklı bölgelerindeki Müslümanların bağışlarıyla karşılandı. Projeye ilk bağışı 50 bin lira ile Sultan II. Abdülhamid yaptı.İnşaat sürecinde binlerce köprü, tünel ve istasyon inşa edilirken, proje için İstanbul’da özel olarak Komisyon-ı Ali kuruldu.Tamamlanamayan Hat ve Stratejik Rol
1908 yılında hizmete açılan hatta, Medine ile Mekke arasındaki yaklaşık 450 kilometrelik bölüm bedevi saldırıları ve siyasi engeller nedeniyle tamamlanamadı. Buna rağmen Hicaz Demir Yolu, Osmanlı’nın asker sevkiyatında ve bölgesel ticaretinde kritik bir rol üstlendi.Sultan Abdülhamid’in Hassasiyeti
Sultan II. Abdülhamid’in, Medine’ye yakın bölgelerde tren gürültüsünün Hazreti Peygamber’in ruhaniyetini rahatsız etmemesi için rayların altına keçe döşetilmesini istediği biliniyor. Bu detay, Hicaz Demir Yolu’nun yalnızca bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda manevi bir hassasiyetin ürünü olduğunu da ortaya koyuyor.Yeni Dönemde Tarihi Proje Yeniden Hayat Bulabilir
Türkiye ve Suriye arasında başlayan bu temasların, Hicaz Demir Yolu’nun yeniden canlandırılması yolunda önemli bir adım olması bekleniyor. Projenin hayata geçmesi halinde, hem tarihi bir miras yeniden ayağa kaldırılmış olacak hem de bölgesel ulaşım ve ticarete katkı sağlanacak. 
